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Postby jordanss123 » 02 June 2017, 14:33

pour remplacer la flotte vieillissante d'amtrak dévoile les locomotives dans cette photo prise samedi, 11 mai 2013,论文代写, est l'un des nouveaux amtrak villes sprinter locomotives construites par siemens des rails systems in sacramento, californie la nouvelle locomotive électrique se dirige vers le nord - est les lignes de chemin de fer et remplacer amtrak locomotives qui ont été en service pendant 20 à 30 ans.(ap) quand amtrak dévoile la première de 70 nouvelles locomotives lundi dans une usine de californie, c'est ce que le service national de trains de passagers espère être une nouvelle ère de rationalisation fiabilité, maintenance et une meilleure efficacité énergétique, à une plus grande échelle, les nouveaux moteurs pourrait bien être considéré comme emblématique de l'amélioration de la santé financière d'amtrak, qui a longtemps été tributaire de subventions d'un souvent réticents congrès. plus de 31 millions de passagers fait amtrak en 2012 l'exercice,, générant un dossier 2,02 milliards de dollars en revenus de billetterie.amtrak affirme qu'il sera capable de rembourser un prêt fédéral de 466 $millions pour les locomotives de plus de 25 ans en utilisant les profits nets du couloir nord - est,论文代写, où la fréquentation a atteint un record l'année dernière pour la neuvième fois en 10 years.is pas la même organisation il y a quelques années, espérant encore et s'appuyant sur des documents fédéraux, boites de crédit au crédit, dit robert puentes,论文代写, chercheur à la brooking institution politique métropolitaine.si washington est embourbée dans la dette et de dysfonctionnement, amtrak est de se réinventer.trois sera dévoilé lundi avant d'être envoyés pour analyse.la première doit entrer en service cet automne, et 70 sont censés être en service d'ici 2016. amtrak a adjugé le contrat en 2010 à munich siemens ag, qui a fait un investissement important dans le secteur ferroviaire américain au cours de la dernière décennie.la compagnie fait environ une fois sur trois,澳洲论文代写, les véhicules légers sur rail en amérique du nord et est à construire les véhicules légers sur rail à minneapolis, houston et san diego à sacramento usine où amtrak locomotives sont produites. parmi les améliorations dans les nouvelles locomotives sont les ordinateurs qui peuvent diagnostiquer les problèmes en temps réel et de prendre des mesures correctives et d'un système de freinage capables de générant 100% de l'énergie qu'il utilise pour le réseau électrique de la même façon moteur hybride automobile freinage agit comme un générateur, selon michael cahill, pdg de siemens systèmes ferroviaires.que pourrait produire des économies d'énergie à hauteur de 300 millions sur 20 ans, la société estime. ils présentent également des zones de déformation, qui sont essentiellement des cages construit sur l'avant du train qui peut absorber l'impact d'une collision.les nouveaux modèles seront les premiers en amérique du nord pour les utiliser, en conformité avec les nouvelles lignes directrices en matière de sécurité fédéral, cahill a dit. les locomotives, appelé "villes sprinters, sont fondées sur les plus récentes en europe et de siemens electric locomotive remplacera amtrak qui a été en service pendant 20 à 30 ans et a enregistré une moyenne de 3,5 millions miles. le simple fait d'avoir le même type de locomotive à l'opération devrait réduire les coûts, selon la porte - parole steve kulm amtrak.amtrak utilise maintenant trois locomotives légèrement différents modèles,英国论文代写, nécessitant un entretien, pièces et training.we aura un modèle, un inventaire et un programme de formation, et tout cela contribuera à l'efficacité,, kulm dit. environ 750 personnes sont employées chez siemens à sacramento.le projet comprend également les usines locomotives de siemens à columbus, ohio, richland, mlle. et alpharetta ga. amtrak doit encore trouver un financement fédéral pour une longue liste d'améliorations prévues ou en cours, y compris le remplacement des sections des systèmes électriques avant la deuxième guerre mondiale sur le couloir nord - est qui causent des perturbations régulières.le fait que amtrak a réduit sa dette de 60% au cours des 10 dernières années et sa subvention fédérale à 12%,论文代写, il pourrait être plus facile à un plus sell.years nous place,美国论文代写, amtrak pdg joe boardman a dit la semaine dernière.amtrak sur le couloir nord - est est dans une bien meilleure position.on essaie de maximiser, dans la mesure du possible, de payer pour ce qu'on paie pour le couloir nord - est.

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